A hajózási technológia korai navigációja.

A korai utazók bátorsága jól ismert, és a nagy innováció révén továbbra is pótolják a régi korszak hátrányos tengeri technológiáját. Amikor a korai vikingek vitorláztak, a kapitány nagyon jól ismerte a tengert és a tengeri természeti tárgyakat, mint például a madarak, a halak, a víz, a driftwood, a hínár, a víz, a jégtakaró visszaverődés, a felhők, a szél és így tovább. A 9. században a híres skandináv navigátor Flechki mindig egy varzsa volt a hajón. Amikor úgy érezte, hogy a hajó közeledik a földhöz, a ketrecben a madarakat repülni fogja. Ha a madár céltalanul repül a hajó körül, akkor azt jelenti, hogy messze van a földtől; ha egy bizonyos irányba repül, akkor a madár irányába fog hajózni, és ez gyakran a föld felé vezet. irány. Természetesen ez a módszer csak akkor működik, ha közelebb van a földhöz.

Abban az időben a tengerészek viszonylag közeli távolságban vitorláztak, és látták a földtulajdonságokat annak megállapítására, hogy helyes-e a címsor. Általában vitorláznak a nap folyamán, és éjszaka parkolnak a kikötőben, vagy lehorgonyoznak a tengerre. Az európai városokban található kereskedő hajók többsége, mint a középkori időszak, a part menti partokat használta, inkább Spanyolország, Franciaország és Olaszország mediterrán partjainál. Nem hajlandóak keletre kelni, miután áthaladtak a Gibraltári-szoroson. Röviden, egyetlen hajó tulajdonosa sem merészkedett ki a tengerbe, hogy megtekinthesse a földet a földön, mert úgy vélik, hogy a zátonyi és a sekélyes hajó veszélye nem olyan szörnyű, mint a tengerbe süllyedés. És nem merik viselni a közvetlen járatokat három okból: az egyik attól tart, hogy elveszíti az utat; a másik pedig a viharok félelme az óceánban; a harmadik fél a kalózok támadása ellen. De végső soron ez az első ok! Később a navigációs technológia előrelépést tett. Bár még mindig két vagy három oka van, a hajó merőben hajózik az óceánon. Ezért az óceáni utakon megállapítást nyer, hogy a hajó tájolása az első. Eleinte a vitorlázó úgy ítélte meg a szélességet, hogy megfigyelte a nap magasságát a nap folyamán, és megfigyelte az északi csillag helyzetét éjszaka. Az égi helyzetre támaszkodva a navigátor nagyon egyszerű eszközt használt az égi test "Jacob" néven ismert szögének mérésére. A megfigyelőnek két skorpiója van összekötve a csúcson, az alsó párhuzamos a horizonttal, a felső pedig az égi testtel (a csillagokkal vagy a napdal) egy vonalba esik, és az energia nem éri el az elfordulási szöget. A horgász-különbséget a szélesség és a tartomány kiszámításához használjuk. Ezt a technikát "szélességi navigációnak" nevezik, és viszonylag sikeres a szélesség mérésében, de nagyon nehéz meghatározni a hosszúságot. Ennek ellenére a "szélességi navigáció" megközelítés még mindig széles körben elfogadott Nyugat-Európában, ugyanazon a szélességi vonalon fekszik, mint a rendeltetési hely, majd ezen a vonalon maradva a rendeltetési helyre menjen. Ez azonban nem teljesen tudományos. Még ma is, a csillagászati helymeghatározási hibák használata még mindig 1-2 tengeri mérföld körül lesz. Abban az időben szinte nem volt tisztességes navigációs eszköz, és a hiba elképzelhető volt. A leghíresebb a Columbus West Air. Úgy gondolja, hogy miután délre és ugyanazon a szélességi körzetre indult, mint India, egyenesen nyugatra utazhat és valóban eléri a Bahamai Karib-tenger egy kis szigetét, annak ellenére, hogy haldoklik. India ragaszkodik hozzá, hogy megérkezik.

Az ember által feltalált első tengeri eszköz az iránytű, amely az iránytű prototípusa. Kezdetben az emberek csak akkor használták az iránytűt, amikor rossz idő volt, nem látták a Napot és az Északi Csillagot, és nem tudták, merre indult a hajó. A vitorlázó egy mágneses vaspántot dörzsöl, hogy mágneses legyen, rögzítse egy szalmára, és felfüggeszti egy tál vízben, úgyhogy a mágneses vas-tű automatikusan északi irányba mutat. Az iránytűt Európában vezették be Kínából a 12. században, majd később az európai navigátorok "északi" irányba alakultak. Körülbelül 1250 körül a tengeri mágneses iránytű úgy lett kifejlesztve, hogy folyamatosan mérje meg az összes vízszintes irányt 3 ° -nál kisebb pontossággal. De a mágneses iránytűt nem fogadják el gyorsan az európaiak. Mivel az emberek még mindig nem képesek tudományosan megmagyarázni, hogy a mutató miért "megtalálja" az északi területet, és az emberek gyorsan felfedezik, hogy ezeknek a tűknek az északi része gyakran pontatlan. Mert nem tudják, hogy a vas-tű a mágneses északi pólusra utal, de nem az igazi északon (az időszak szögét mágneses deklinációnak nevezik). Abban az időben az emberek nem tudták megmagyarázni ezeket a jelenségeket, így egy ismeretlen helyen való vitorlázás nem volt meggyőző az iránytűről. Tehát az eredeti iránytű nagyon titokzatos volt. Az átlagos tengerész nem merte használni. Csak a merész és óvatos kapitány használta titokban, és tegye egy kis dobozba, hogy megakadályozza mások meglátását. Az a tény, hogy az iránytűt széles körben használták Európában, a 13. század végén született.