A japán hajógyártók szeretnék használni a fejlett technológiát Kínában és Dél-Koreában

A jelenlegi, lassú új hajógyártási piaci környezetben a japán hajóépítőipar a munka hatékonyságának javítása és a munkaerő hiányának pótlása érdekében reméli, hogy a digitális technológiák, például az információs technológia és a virtuális valóság (VR) és jobb Kínával és Dél-Koreával. Hajógyártási verseny.

Kormányzati finanszírozási támogatás a digitális hajóépítési technológia fejlesztéséhez

A jen felértékelődése és a gazdasági növekedés lelassulása súlyos csapást érintett a japán hajógyártó iparág számára. Miután az új környezetvédelmi előírások betartották az új hajó megrendeléseket, a japán hajógyárak által kapott megrendelések száma ebben az évben jelentősen csökkent. Korábban Japán föld, infrastruktúra, közlekedés és turizmus minisztériuma bemutatta az i-hajózás fogalmát a hajógyáraknak. A koncepció a tárgyak internete és a nagyméretű adattechnika alkalmazása a hajózási műveletek és a karbantartás területén, valamint a tervezés, az építés, a működtetés és a karbantartás integrálása az információk időben történő visszajelzése révén, valamint a termékek versenyképességének fokozatos növelése.

Az idei év elején a japán tartományi, infrastrukturális, közlekedési és idegenforgalmi minisztérium pénzügyi támogatási projektet indított a japán hajógyártó ipar számára 350 millió jen (kb. 3,1 millió dollár) számára a költségvetési évben, Internetes technológiák és a tárgyak internete a hajóépítő iparban. technológia.

A japán kormány reméli, hogy ezt a projektet a japán hajóépítő ipar termelési hatékonyságának javítására a digitális hajógyártás alkalmazásával, búcsúzik a kínai és a japán hajóépítő ipar költségversenyével, és 2025-ig 33% -os piaci részesedést kíván elérni.

A japán Föld-, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium kijelentette, hogy a 33% -os piaci részesedés elérése érdekében a japán hajógyártó iparnak tovább kell erősítenie magas termelékenységi szintjét. A Clarkson adatai szerint jelenleg a japán hajógyártási megrendelések a világpiac 23% -át teszik ki.

A japán földterület, infrastruktúra, közlekedés és idegenforgalmi minisztérium azt tervezi, hogy elfogadja ezt a projektet azzal a céllal, hogy 2025-re növelje a munkavállalók munkabiztonságát 250 BT-re, ami 2014-re 50% -os növekedést jelent, és így tovább növeli a japán hajógyártók versenyképességét .

Jelenleg a japán hajógyártók olyan technológiákat fejlesztenek ki, mint a 3D-s tervezési mesterséges intelligencia automatikus hegesztési technológia, a lézeres technológia a precíziós mérésekhez, valamint az integrált áramköri címkék és a pilóta nélküli repülőgépek gyártásirányításban való alkalmazása.

Az automatizálás irányába mutató tendencia segítheti a hajóvállalatokat abban, hogy legyőzzék a munkaerőhiányt és a munkaerő elöregedését. Egyes japán hajózási társaságok régi tervezési problémái azonban alkalmatlanná tehetik őket a digitális építési technológiákra.

A nagyobb hajógyárak VR és AR rendszereket fejlesztenek ki

Nyilvánvaló, hogy a japán Mitsui Hajógyártás segíti a japán hajótechnológiai kutatóegyletet, hogy dolgozzon ki egy olyan rendszert, amely elemzi a munkavállalók tevékenységét. A munkahelyen telepített kamerák a fény színét és intenzitását használják fel, hogy megértsék, mit csinálnak a dolgozók. Ezeket az eredményeket a dolgozók okostelefonjain generált érzékelők és a kommunikációs tartományok, a hegesztőberendezések és az RFID címkék által más eszközökön generált adatok kombinálják a munkavállalók dinamikájának és helyének meghatározására.

Ezek az adatok elemzése eredményeként a hajógyárak újrakonfigurálják működésüket, felszereléseket és ipari berendezéseket telepítenek, ami a hajógyártól függően akár 40% -kal csökkenti a munkaidőt. Ezt a rendszert a hegesztési és polírozási eljárásokra kell alkalmazni az acél részek összekapcsolásakor.

A Japán Hajótechnológiai Kutatói Szövetség 45 millió jen (kb. 448.000 dollár) befektetésével kutatási és fejlesztési költségeket fektet le, és részt vesz ebben a projektben is a híres falusi hajógyártás és a Sumitomo Heavy Industries. A Japán Hajótechnológiai Kutatói Szövetség 185 csoportból és vállalatból áll.

A Tsuneishi Hajógyártás a virtuális valóság szimulációját használja a festési folyamat frissítéséhez. Nagyméretű fluoreszkáló képernyőn, 3D-s szemüvegen és szórópisztolyon festették a képernyő vetítésének hajótest virtuális valóságképét, és a feladatot elemezték annak megállapítására, hogy a festmény egyenletes-e, és az eredményt és a javító területet visszaadják a munkás.

A Tsuneishi Hajógyártás létrehozta az új virtuális valóság rendszerével kapcsolatos értékelési kritériumokat. A Tsuneishi Hajógyártás célja, hogy csökkentse a középméretű ömlesztettáru-szállító hajók költségeit. A közepes méretű ömlesztettáru-szállító festés költsége körülbelül 60 millió és 70 millió jen között van.

A Fujitsu és más vállalatok kifejlesztik a fokozott valóság (AR) rendszereket a tanker építésének támogatására. Ha a csővezetéket egy okostelefon vagy táblagép fényképezőjével látja, a munkavállalók lekérhetik a helyszínt és eljárásokat a vonatkozó csővezeték telepítéséhez, valamint más jelentési adatokat. A tartály 7 000-20 000 vonalból áll, az új rendszer pedig 10 perctől egy percig csökkentheti az egyes vonalok megerősítési idejét, ezáltal javítva a munka hatékonyságát.