Százezer miért|Hogyan mondja el egy tengerjáró hajó az útját

2009. január 17-én hajótörés történt Jemen vizein. Ha a tengeri hajókról beszélünk, tudod, hogy a tengerjáró hajók hogyan különböztetik meg az irányukat? Most megtudjuk!

Egy ősi hajón ülve a navigátor a nap, a hold és a csillagok megfigyelésével megbecsülte az irányt. Ha nem látja a napot, a holdat és a csillagokat az esős napon, használhatja az iránytűt a tájoláshoz. Az iránytűt az ókori Kína dolgozó emberei találták ki, és sokáig használták a navigációban. A Song-dinasztiában az iránytűt iránykereső eszközként használták a tengeri hajókon.

Az ókorban a tengerészek által használt iránytű egy iránytű volt, amely egy iránytű tűből és egy kormánykerékből állt. Zheng He, a Ming-dinasztia kínai navigátora hét utat tett Délkelet-Ázsiába, Arábiába és Kelet-Afrikába. Az általa elvitt kincshajót vízi iránytűvel látták el.

A modern hajókon felszerelt iránykereső műszerek iránytűk, amelyek magukban foglalják a mágneses iránytűket és a giroszkóp iránytűket.

A mágneses iránytűt egy iránytű alapján fejlesztik ki. A mágneses tű állandó mágnesből készül, amely mágneses és jelezheti az észak-déli irányt a föld mágneses terének hatására. A mágneses iránytű azonban érzékeny az acél hajótest mágnesességének és a hajón lévő elektromos berendezések mágnesességének interferenciájára, ami hibákat okoz és befolyásolja az iránykeresés pontosságát.

A giroszkóp a giroszkóp elvének felhasználásával készül. Szívrésze &; egy giroszkóp. A giroszkópot nagysebességű motor hajtja. Aktiválása után nagy sebességgel forog a saját tengelye körül. Igazi északra mutat, és nem érinti a geomagnetizmus. , Tehát az irány jelzésére használható.

Ha egy hajó a tengeren halad, akkor bármikor ismernie kell a helyzetét, és bármikor ellenőriznie kell, hogy a hajó a tervezett útvonalon van-e. Ez a munka a hajó navigációja. Hogyan határozza meg a hajó helyzetét és biztosítja, hogy a menetrend szerinti útvonalon haladjon?

Két módszer létezik a hajó helyzetének meghatározására' Az egyiket navigációs becsléses algoritmusnak nevezzük, amely az út kiindulópontjától számol, és az iránytű által jelzett irány és a napló által nyújtott futásteljesítmény alapján kiszámítja a hajó&# 39. pozícióját a térképen. A második a hajó helyzetmeghatározási módszere, amely magában foglalja az égi navigációt az égitest helymeghatározásának megfigyelésére és a rádiónavigációt a rádióhullám-helymeghatározás vételére.

Az úgynevezett égi navigáció az égitestek magasságának megmérése egy szextán segítségével az égitestek megfigyelésére. A szextáns egy hordozható szögmérő eszköz, amellyel meghatározható a cél azimutja és távolsága. A szextáns meg tudja mérni a két célpont közötti vízszintes és függőleges szöget, valamint az égitestek azimutját és magasságát. Miután megmérte az égitest magasságát a szextonnal, majd átkutatta a csillagászati ​​naptárat, meg lehet szerezni az égitest pillanatnyi földrajzi helyzetét, majd meg lehet mérni a hajó helyzetét.

A rádiónavigációt úgy lehet végrehajtani, hogy rádióhullámokat küldünk a parton vagy egy szigeten található rádiónavigációs állomásról. Ebben az időben a tengeren hajózó hajó a hajón lévő rádióirány-keresővel mérheti a rádiónavigációs állomás helyzetét, folyamatosan mérheti a helyzetet vagy mérhet egy másik helyet. Egy ismert hellyel rendelkező rádiónavigációs állomás megmérheti saját hajóját [GG ] # 39; álláspontja.

A műholdas navigáció mesterséges földi műholdak segítségével hajtható végre. A navigációs műholdak rendszeresen mozognak a föld körüli pályán, így irányjelzőként használhatók a tengeri hajózáshoz. A műholdas navigációt használó hajókat speciális felszereléssel kell ellátni a szükséges navigációs paraméterek mérésére. A műholdas navigációra támaszkodva a hajó helyzete teljesen automatikus, nagy pontossággal.

A durva tengeren közlekedő hajóknak szintén szükségük van a &, a fül és a szem&segítségére. Ezek a &: fülek és szemek &: navigációs műszerek és berendezések.

A&szemek&a modern hajók radarjai, és a tengeri radarok adó, vevő, kijelző, antenna és tápegységekből állnak. Az adó rádióhullámok továbbítására szolgál, a vevő pedig a cél által visszaverődő rádióhullámok vételére szolgál. A kijelzőn megjelenik az echo jel a fluoreszcens képernyőn a frekvenciaátalakítás, közepes erősítés és detektálás után. Melyik irányban van visszhang, melyik irányba lesz cél. Ily módon mérhető a cél helyzete és távolsága.

A hajóra telepített radarral jól ismerheti a környező tengeri viszonyokat. Legyen nappal vagy éjszaka, még viharos időben is, a tengeri radar képes&idézni; lásd&idézet; a környező tengeri viszonyok a hajózás biztonsága érdekében.

A&fülek&a modern hajók közül a szonár. A szonár adóból, vevőből, jelzőből vagy felvevőből és tápegységből áll. Az adó hanghullámokat bocsát ki, és a vevő fogadja a cél által visszaverődő hanghullámokat. A jelző vagy a felvevő felerősíti a vett hanghullámokat, és jelzi azokat a kijelzőn, vagy rögzíti a felvevőben.

A hajó szonárral van felszerelve, amely nemcsak időben és pontosan képes mérni a tengerfenék zátonyainak és hajótöréseinek helyzetét, hanem a tengerfenék mélységét is mérheti a hajózás biztonsága érdekében. Hadihajók esetében a fedélzeti szonár használata felderítheti a víz alatti célpontokat is, például az aknákat és a tengeralattjárókat.

A fent említett műszerek és felszerelések mellett a modern hajókat más tengeri megfigyelő műszerekkel is ellátják, például hajózási távcsövekkel a megfigyelésre, távolságmérőkkel a célok távolságának mérésére, azimutokkal a célok orientációjának meghatározására és az utakra. Napló. Ezen kívül vannak hajóórák és stopperek az időméréshez, mélységmérők a mélységméréshez, valamint térképek a navigációs referenciákhoz. Ezek mind elengedhetetlen navigációs eszközök.

Ezeknek a navigációs eszközöknek és felszereléseknek a segítségével a modern hajók &, intelligensek és áttetszőek &; és pontosan megértheti a tengeri helyzetet a hajózás biztonságának biztosítása érdekében.